如果不带PHEV，那么纯燃油新车没几辆了。这期申报工信部的全新燃油车中最重磅的，应该是奇瑞将推出的TJ-1硬派越野车；其次是坦克400——竟然出人意料的好看；而魏牌首款MPV高山算是近几年这家自主高端品牌最正经的设计了。
不过造型上奇瑞露营家同样走的是硬派越野路线，整个车头相当方正，而且进气格栅也是一个从引擎盖一直到前唇的方形设计。而在进气格栅处理上有两种样式，中山市古镇迈伦照明电器厂一种是借鉴福特猛禽那样打上了CHERY几个大写字母，同时有更结实的前杠设计；另一种则是相对流行的网格式，传统的前唇设计。
车身侧面也很方正，不过精致感做得不错，有双色车顶、银色行李架、亮黑轮眉和侧裙、隐藏式门把手。车尾就是贯穿式灯组，比较稀疏平常了。还有轮毂有17寸、18寸、19寸三种规格，看来低配价格不会贵。
内饰方面现在已经有谍照曝出了，大概是一块10英寸液晶仪表，加上一块大尺寸的竖屏，有点像长安逸达的设计。
所以这款车价格大概会是多少呢？个人猜测会在10万元左右起步，基本上就是替代之前的瑞虎5这个级别，和吉利博越Cool、长安CS55PLUS这类产品竞争。
这次三款车比较统一的是，都是全系搭载2.0T发动机，GLA和GLB没有了之前的1.3T引擎，而延续的是140kW的2.0T低功率发动机，虽然功率不高，但是2.0T听上去比1.3T好太多了。值得注意是，尾标从之前的200提升到220，可能扭矩输出加大了。
设计上新款GLB主要将中网从之前的双横条改为了四横条，也提供亮黑饰条和哑光银的饰条。同时申报的车漆也有磨砂黑的款式，看上去更运动。
坦克400比之前的坦克700那可是好看太多了。现在坦克在非承载式车身路线上走得越来越远，只是这个市场的容量真有那么大吗？
这次的坦克400不是简单把300放大一些，而更像是坦克700的缩小版，主打更加个性化的设计，线条明显更为硬朗，有点赛博朋克的感觉。
同时整个车身设计比较运动，前倾的C柱很有探险者那种美国硬派SUV的感觉，还加了一个尾翼。而车尾比较抢眼的是采用了开放式备胎放置，直接是一个框架设计，背板上也有TANK字样。
车身尺寸方面，车长接近5米，轴距达到2850mm，比坦克300多出了100mm。轮圈方面，新车可提供18英寸轮圈，很适合越野场景的厚胎选择。
配置上可以看到会提供小天窗和全景天窗，也有电动踏板、拖钩、电连接头，车窗玻璃和后风挡玻璃都可选装隐私玻璃，另外拥有全景影像等等，还是看得出很现代化。
考虑到现在坦克300进入了销售平稳期，更加运动、个性的坦克400可能会驱动新一波的越野卖家入手，毕竟他们要的就是个性，而不是川西高原满山跑的车。
对了，长城也给坦克300补充了一款PHEV车型，应该是和坦克500PHEV一样的P2架构。不过坦克300 PHEV加上了电池、有了对外充放电功能以后，就是真正的露营神车了。
郑州日产重新启用了帕拉丁的名号，车型底子自然就是快被淘汰的日产途达，预计这是日产便宜拿给郑州日产进行魔改的。
聊一下日产途达这款车，其实这款车一直还是有小众群体喜欢的，一个是因为便宜，相比于之前的普拉多这类大梁越野车更划算，越野性能也好；二是因为这车大，很适合开出去远行，找不到住宿的时候在车上将就一下也可以，还是很实用的。但是2.5L自吸发动机确实很弱，跑高速恼火，油耗也不算低，只能说是皮实耐用，没什么先进性。
对了，还有一个消息，东风日产的奇骏经典又做了一次改款，2.0L发动机继续服役，改了一下大灯样式，但基本上就是卖个16万的需求。没办法，谁叫新一代奇骏失败了呢。
如果不是魏牌推出了高山，我都不知道原来高山也是一种咖啡，比蓝山还要高级些。所以，作为长城旗下的首款高端MPV车型，魏牌高山的价格也应该会在30万元以上了。
魏牌高山作为一款中大型级别的MPV车型，轴距3085mm很合格，但车身长度只有5米出头，相对来说就比传祺M8宗师版、腾势D9的5.2米小了点，但是问题也不大。
整个车身侧面也是相当平直，符合MPV的稳重调性，大量的镀铬饰条看上去也挺高级。但是让人有些迷惑的是，为什么大灯延伸出来一条下坠的腰线，很奇怪，白色车身会好一点，金色车身线寸轮毂有点显小了。
总体而言，魏牌高山算是这几年魏牌最好看、也最耐看的新车了，没有了奇奇怪怪的元素，一切都很稳。
动力总成应该是基于1.5T发动机的DHT-PHEV，发动机输出115kW，估计也将是双电机系统，前130kW、后220kW，否则无法拖动这辆2.6吨左右的MPV车型。
此次吉利也申报了一些新车，挑了一下有两款车很有意思，一个是星瑞要上1.5T，另一个则是星越L的PHEV版本会推出一款低配。目的就很清楚了，降价、降本，把销量拉上去，否则这两款车都是雷声大雨点小。
先来看星瑞1.5T，申报图还是之前老款带涟漪回纹的中网设计，但是新设计放在了选装件里面，也就是类似于沃尔沃那种垂直隔栅样式。另一个变化是，贯穿式的银色饰条可以选装贯穿式灯组了，看上去更精致。
另一方面，星越L PHEV也有新消息，就是会搭载磷酸铁锂的电池组，而之前一直是三元锂电池组，成本上是有差异的。同时在整备质量上，新车将降低至1980公斤，相比于之前的版本减重了62公斤，换算一下，大概估计是10度电的重量。这意味着星越L PHEV的电量将会降低到30度不到、纯电续航里程大概在120公里左右。
这一期出现在工信部新车目录中的纯电动车家用需求很明显，腾势N8似乎作为唐的换壳依然主打多人乘坐，另外大通也推出了4.9米的MIFA7这类中型MPV，而极狐则是瞄准了孕妈、宝妈的用车需求。
现在MPV市场都算是红海了，中大型MPV一辆接着一辆，反而是奥德赛所在的中型MPV级别没有太多选择，更不用说这个尺寸的纯电新能源MPV了。现在上汽大通给出了一个新选择，叫做MIFA7，也就是大家7。
设计上，MIFA7和之前的MIFA9完全不同，MIFA9还是偏传统设计，而MIFA7就是很有科幻感了。贯穿式的日行灯，前大灯则是垂直设计，整个前脸非常方正，但是白色车身加上简练的线条也很干净利落。唯一的问题是，撞风面积很大，能耗可能不低。
侧面设计稍微有点弧线，可以注意到第三排车窗进行了加大，这样比一般中大型SUV的视线应该会更好。另外新车使用了隐藏式门把手设计，也会有滑动门设计，还是很合理。
配置方面，新车低配没有天窗，全景摄像头需要选装，轮毂是18英寸。动力总成则是180kW的电机，对于这辆2吨多重的中型MPV来说够用了。
长安即将推出一个全新的电动车序列，名叫启源。这个序列和UNI、CS一样，算是一个车型系列，而现在的深蓝汽车则已经独立出去，作为完全的新品牌。换句话说，长安推出启源，主要是给现有的长安品牌经销商一款新能源转型的产品。
整个车身也是保持了轿跑姿态，圆润纯粹的车身设计再加上底部亮黑饰条，再次让我想起了小鹏P7的设计。而尾部贯穿式尾灯，也依然很蔚来。
而这款车本身呢，个人猜测就是深蓝SL03的换壳，参数上调整了下。同样的2.9米的轴距，车身长度超过了4.9米，前后轮距加宽了20mm，车身宽度也多出20mm，但整个姿态变化不大。同时根据配置不同，还提供了225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格，中山市古镇迈伦照明电器厂这方面和深蓝也保持了一致。
或许长安启源A07的定价会比深蓝SL03更便宜，取消掉多余的科技配置，主打家用舒适，配合更便宜的电池价格，最终替代现有的逸动PLUS这类产品。
都说腾势N8是唐的换壳，这种说法其实不完全准确。因为在腾势的早古时期，腾势X本身也是唐的豪装版，现在推出N8，不过是一种产品的继承。
侧面和尾部设计也都能看到唐的影子，只能说设计更为简洁。包括车尾的贯穿式尾灯，采用了熏黑设计，更有档次感。
动力上，纯电版本包括两驱和四驱，输出分别是230kW和460kW；DM版本则是DM-i和DM-P都有，发动机都是1.5T，电机方面DM-i车型是160kW，DM-P车型是360kW。
问题是，如果腾势N8只是高级版本的唐，那么又如何卖出更贵的价格呢？这一点，我们等待腾势给一个回答，或许它还有其他方面的惊喜。
大众ID.7其实已经没有什么新的信息，之前首发时除了盖上一些装模作样的贴纸，整个车都基本是明盘了。这次工信部最多是把无伪装的造型展示给大家，然后结果就是：哦，果然就这样……没什么惊喜。
ID.7的前脸依然是ID系列的家族设计，贯穿式LED灯组，同时整个日行灯略微超出了一些大灯组，会有一些突破感。大灯则多了一些硬朗线条，有点像是迈腾或者高尔夫8代的感觉。下保险杠也做得更犀利一些，两侧有一个T型设计，多了几分运动感。
车身尺寸方面，车长达到5米，车身高度超过1.53米，轴距为2965mm。不过定义上，ID.7依然是/迈腾的电动化换代。轮毂配置有18英寸和19英寸两种，而红色和绿色车漆都比较有高级感。
实际上在海外还会有一款210kW、550N·m的新的单电机版本会推出，也就是说150kW这个版本是赶鸭子上架。如果不着急的话，建议买家等到年底看国内会不会上新。
总体而言，这款车如果定价在18万元左右，替代迈腾、也是可以接受的，毕竟现在中型轿车的高性价比选择不多，也不是所有人都需要智能体验的。可是，大众真的这么有勇气吗？
极狐将在今年迎来产品大年，和华为合作的极狐阿尔发T5、阿尔发S6都会上，另外就是这台主打入门市场的考拉。
这款车一开始就让人觉得很有意思，有点像是滴滴联合造车的废案，但依然主打细分市场重新改出来了。
设计方面考拉就是那种很圆润的造型，到处都是圆圆的。有一个略显奇怪的地方在于封闭式前脸下面有一个倒8字的设计，可能设计师想要让整个车呈现出笑脸的模样，但看起来让我想起了奇瑞五娃里面的那谁……
车尾设计了一个倒C造型的贯穿式尾灯，也比较奇怪，感觉上不太完整。有点像是现代新的车灯设计被砍了一部分。
但是新车顶配为四座设计，后排是双人座——尽管我觉得大部分人还是会买五座。另外，前排座椅可以折叠，后排座椅可以躺倒，形成一个睡眠空间。另外后排的儿童安全座椅也有旋转功能，然后车机系统会有专属的儿童模式，播放宝宝巴士、儿童喜马拉雅这些，相信宝爸宝妈懂的都懂。
这款车如果低配在12、13万元左右、续航里程在400公里，那还是挺香的，这种家用代步小MPV其实也很符家庭需求。
比亚迪在工信部新车目录上率先透露了新款比亚迪宋PLUS EV的信息，但是一眼就能看出这应该是延续了海豹的设计，和王朝网没啥关系。
实际上，现在宋PLUS EV也是在海洋网渠道销售，以弥补海洋网产品不够的问题。这次宋PLUS EV改款，直接使用海豹的设计，应该算是完全归到海洋网体系了。
车身尺寸上变化不大，车长加长了80mm，但轴距依然是2765mm。新车也是18寸轮毂，然后有十种样式，甚至轮毂盖都有四个款型。全景天窗和标准尺寸天窗都有，车门把手也有镀铬饰条和车身同色。
需要指出的是，其实申报的这款新车除了宋PLUS EV的名称之外，还注册了护卫舰05的名字。大概比亚迪的考虑是，用宋PLUS EV的名字，可以把销量算到宋家族里面，消费者认知也有惯性，而护卫舰05则可以更好在海洋网里面统一认知。
市场上已经很久没有出现两门小跑车了，以前只有MX-5，而今年一下就要来两款——一个是之前的哪吒GT，另一款则是名爵Cyberster。
相比于哪吒GT一言难尽的设计，名爵Cyberster显然更精致、更有国际范。并且名爵Cyberster是软顶敞篷，而不是硬顶，看上去更帅气。唯一的问题是，Cyberster是两座布局，而四座车型估计要等硬顶版——只不过后面反正是狗坐。
车尾是夸张感很强的设计，弧形的贯穿尾灯，配上箭头样式的转向灯，两边还有类似于战斗机的空洞设计。而底部的扩散器相当抢眼，一看就是运动型跑车。当然，车尾还有上汽名爵和Cyberster的铭牌，买回来后最好能抠掉。
配置方面，会有四套轮胎，19和20英寸的轮毂，然后样式也不同。甚至不同版本的Logo也有区别，黑标应该是最高级别。
个人感觉这款车可能是和名爵木兰在一个平台上做出来的，成本也比较可控。如果定价在18-20万元，想必还是有一些市场需求，比如三亚丽江大理的租车公司就会铺天盖的买了。
之前炒得热火朝天的Pro因为太贵——都卖到10万元了——所以毫无意外的失败了。不过奇瑞新能源一点都不担心，现在又来了一辆新的微型车，QQ棒棒糖。
设计上QQ棒棒糖也和Pro有点像，如果你注意下大灯的设计，棒棒糖就是把Pro的T型大灯扩大了，然后中间也有一条黑色饰条，最终形成一个X造型。设计精致感当然没有Pro那么强，比如大灯上面那一块都只是一个饰板而已，而并非日行灯，甚至还可以换成黑色。
电机总成上，新车也换用了25kW，比起Pro砍半了，和QQ冰淇淋差不多。所以基本上可以理解为Pro的低价版本，车身保持了一致，但是砍掉了高级配置、降级了动力系统。
